世界上唯一一家三电核心技术全部掌握，对上下游产业链有广泛布局的比亚迪，今年超越特斯拉成为世界第一大电动汽车制造商，而今年还有望在包括混合动力在内的整体销量上超过福特，跻身世界第七。

就在22年前，比亚迪还在生产廉价的汽车，处于模仿的阶段。但从2018年以来，迅速成为引领中国市场的电动汽车品牌。特别是与经历疫情和半导体供应问题的其他制造商不同，比亚迪快速提高了市场占有率。2023年超越大众成为中国第一品牌。

据彭博社11日报道，比亚迪10月份的全球销量超过53万辆，已经超过EV排名第一的特斯拉，在整体销量上正在追赶世界排名第七的福特。比亚迪今年1-10月的全球销量约为330万辆。这与福特1-9月的销量持平。

有分析认为，考虑到今年比亚迪每月的销量持续增长，今年全年销量可能达到450万辆，首次超过福特。如果这样，将成为世界第7大汽车企业。

比亚迪今年第三季度的销售额首次超过特斯拉，引起关注。比亚迪如果在今年的年度销售中超过福特，将超过100多年历史的全球传统汽车制造商，因此备受关注。比亚迪从2020年开始没有纯内燃机车，只销售电动汽车和混合动力（包括PHEV）等环保汽车。

彭博社分析说：“包括福特在内的传统跨国汽车企业在与推出环保汽车的中国厂商的竞争中陷入苦战。比亚迪虽然还没有进军美国，但随着欧洲及东南亚出口的剧增，继续取得成功。”

彭博社还提到：“比亚迪股票的市值（企业价值）在2023年还高于美国底特律三巨头福特、通用、Stellantis的总和。目前市值仍是全球前五大汽车企业。”

比亚迪的成功秘诀在于推出涵盖所有主要细分市场的多种新能源车型，以及将纯电动汽车和插电式混合动力汽车纳入市场两端的战略方法。比亚迪以有竞争力的价格提供最新软件、信息娱乐系统和电池性能，从而在市场上占据优势。

比亚迪的年销量从2020年的42.73万辆猛增至2023年的289万辆。同期，特斯拉的全球销量从50万辆增加到181万辆，但没有达到比亚迪的增长速度。

截至今年9月，比亚迪的销量为275万辆，其中包括117万辆纯电动汽车，同比增长32%。同期，特斯拉售出129万辆纯电动汽车。这比前一年减少了2%。

比亚迪的成功因素有两个。第一是价格竞争力。这得益于中国政府的大力支持和国内生产。比亚迪通过垂直整合降低了生产成本和时间，并稳定地供应电动汽车最重要的零部件电池。

比亚迪第三季度的销售额为2011亿元人民币，同比增长24%。这比特斯拉第三季度的销售额高。这是比亚迪首次在季度销售额上领先特斯拉。当期净利润也同比上升11.5%，达到116亿元人民币，高于市场预期。仅净利润方面，特斯拉就以22亿美元小幅领先比亚迪。

比亚迪的销售额增长是由混合动力汽车的销售带动的。比亚迪仅2024年第三季度就销售了68.58万辆混合动力车，同比增长23.2%。